据江门长优了解到，2019年1月1日，对济南城市发展史来说，是一个值得记住的日子，济南第一条地铁——轨道交通1号线正式开通，济南人的“地铁梦”圆了，这让济南市民振奋不已。正是因为有了地铁，济南市民对于城市的发展有了更高的期待，济南也朝着“大强美富通”的现代化国际大都市更进一步。

对于第一条轨交通的通车，济南已经等了三十年。放眼全国，一个城市有无地铁，可以说是其发展实力的标志之一。作为山东这个经济大省的省会，济南的地铁原本应该来得更早一些。

济南对于建设轨道交通建设的论证，最早可以追溯到1988年。彼时，济南进行了一次居民出行调查。调查数据显示，当时的济南缺少大容量公共交通设备，市区道路通行能力低，无轨电车和公交无法满足市民的出行需求。也就是这次调查，使济南萌生了建设轨道交通的想法。

随后的几十年间，轨道交通修还是不修，济南人一直在纠结。纠结的最主要因素就是泉水。济南人对于泉水有多看重？一个细节就能体现：在济南政府网站的最显著位置，实时展示着趵突泉和黑虎泉的地下水位，济南人正是用这样的一个举动，也在向人们展示着济南人对于泉水的珍视。

也许是不了解上述建设背景，也许是对地铁的期望值太高，有网友认为首条地铁的选址不太理解，认为没有经过中心城区。其实，如果从地里位置上来对其下个定义的话，称其为“避开泉水敏感区”的地铁要更合适一些。济南轨道交通集团有关负责人便表示，前些年，轨道交通建设初期，人们对泉水认识还不够，泉水保护研究还不够透彻。因此，选择从泉水敏感区的外围开建地铁更加稳妥。

除了保泉的考虑，轨道交通1号线的建设还有更深一层的意义。济南轨道交通集团有关负责人表示，轨道交通刚刚起步，横穿市区的R2线和纵穿东部城区的R3线都在建设当中，轨道交通1号线的建设，也为这些城区线路的建设积累了经验。“如成功穿越京沪铁路、京沪高铁等，采取了封闭降水、原位回灌等一系列措施，其中原位回灌获得了济市技术发明一等奖，这些经验都为中心城区线路建设提供了技术支持。”

地铁的开通，引起了济南市民强烈的共鸣，而这种共鸣，便是我们需要读出的民生期待。

近年来，济南的道路建设不断提速，公共交通不断发展，但是机动车的发展速度更是一路踩着油门。在这种情况下，人们都有一种共同的感受：济南确实需要地铁，而且不是一般的需要。

济南西部不需要地铁吗？太需要了！上下班高峰去走走就知道了。才开通不久的二环南高架，在104党家庄那段，上下班那个堵的感动，你亲身开车去试试就知道这感动有多深刻了。

市民更希望主城区早日开通地铁，是因为这里太需要地铁了，这体现出的正式城市快速发展与落后的交通设施之间的矛盾，是城市快速扩张与落后的道路提升之间矛盾，是急增的人口与落后的城市功能配套之间的矛盾。这说明泉城济南市民对地铁的需求，与供给之间的矛盾很大，地铁建设急需提速、提速再提速。

西部城区这些年一直在努力，但是你努力的时候，城东也在努力，而且发展得更快。所以，济南西部很着急！很焦虑！很努力！

西部新城这些年其实发展也很快，济南市委市政府一直非常重视西部崛起，把创新谷划归高新区管理就可明白政府的苦心。西部医学科学中心的建设，也是在助推济南西部大崛起。

众所周知，一个地区产业的发展，需要各种设施的带动，而交通大动脉的带动是最重要的一个因素。北跨架桥，西进修路，是发展之必需要更是首选，对当地产业具有“输血”功能，势必将带动人流物流，商圈等等各个方面的兴起。

一条地铁能提升人们多大的幸福指数？不好量化，但是有一条，一座城市的幸福指数，需要文化的滋养和提升，这是毫无疑问的。而济南的首条地铁，未来必将承担这样的使命。

从目前来看，济南城区的高校，除了山东大学几个校区之外，绝大多数都集中在了长清大学城和章丘大学城。尤其以长清大学城居多，现在大学生人数在20多万人，济南将其定位为智创中心，人才基地。

可以说，作为一座有着几千年悠久历史文化的名城，不仅要发扬历史传统，也需要培育现代文明，高校与城市的品格精神，现在越来越被各大城市所重视，甚至出现各地不惜重金邀请知名高校去当地建设分校的热潮，长清大学城经过近十年滋养，逐渐发展成一块文化宝地，通过地铁带动及智慧产业的发展，把大学城的功能定位再次提升，促进周边智慧产业的再发展，从而将其尽快融入中心城区。当然这仍然需要一段发展时间，只有让长清发展成为中心城区的一个重要组成部分，而不是“文化郊区”，这才是真正实现其产城融合、文化融合。

当然，一条地铁，承载的民生期盼还有很多，仍需济南市不断努力。但愿，济南的地铁能够快速成线，成网，成片。返回搜狐，查看更多