摘要：整整55吨的活帝王蟹，以一级市场的行情计算，价值高达1650万人民币，无论是船上的水手们还是陆地上的进口商，脸上都写满了漫长等待后的喜悦。

2018年12月26日下午，大风裹挟着绵密的细雨席卷了长兴岛中部的横沙渔港。一群人站在冷风瑟瑟的海岸边翘首以待，眺望一艘名叫“UZON”的俄罗斯渔船缓缓进港。

历经三周与鄂霍茨克海中巨浪的疯狂搏斗，穿越辽阔的浮冰海域，这艘“战斗民族”的渔船满载着帝王蟹，又一次靠岸了。只是这次，他们的目的地不再是海参崴，北海道或是中国的珲春、威海，而是一路南下，第一次来到上海。

整整55吨的帝王蟹，以一级市场的行情计算，价值高达1650万人民币，无论是船上的水手们还是陆地上的进口商，脸上都写满了漫长等待后的喜悦。

解放记者前往横沙渔港，记录下了来自深海的帝王蟹“登陆”上海的全过程。

下午一点半，UZON号定锚横沙渔港，中国边检、公安等部门迅速开展紧张有序的检查工作。

经历三周的风浪搏斗，海员们松了一口气，也开始准备迎接收获的时刻。

渔船到港，人声鼎沸。媒体、进货商、港口的工作人员一起见证55吨的帝王蟹登陆上海。

船腹别有洞天，幽长狭窄的走道两侧整齐排列着专为帝王蟹的设计的水箱，俄籍水手正为帝王蟹重见天日做最后的准备。

历经的海上长途旅行，却因为船员的精心照料，从水箱里取出的帝王蟹看起来仍然活力满满。

上了同一艘船，经历过无数的生死关头，都是过命的交情。

靠岸以后船员Kirill做的第一件事就是给家里打电话报平安。Kirill是一名日俄混血的船员，主要的任务是对帝王蟹的品质进行监管。看起来年纪轻轻的他其实今年已经40岁，是个有20年的渔龄的老海员。他热爱这份工作，因为海上的生活危险而刺激，而且薪水极为丰厚。

狭小的驾驶室里塞满了各种先进的航海、捕鱼控制设备。深海远洋捕捞是高危职业，尤其是帝王蟹捕捞，经常要前往靠近北极圈的海域进行作业，因而捕捞帝王蟹的能手们堪称渔民中的冒险王。在风浪中求得生机，不仅需要经验与勇气，更需要昂贵的设备加持，每一只帝王蟹都是拿命换来，价格自然不菲。

金先生是来自韩国的渔业贸易商，他也是促成帝王蟹船能够登陆上海的重要推手。鱼获即将上岸，他正与海员紧张地商讨着蟹吊装上岸的流程安排。

港口准备了大批人马，严阵以待迎接帝王蟹的上岸，未来的十几个小时，码头工人们将进行高效、高强度的吊装、装车作业。

船员们重新穿上捕鱼时的工作服，帝王蟹即将通过这个绿色的出口重见天日。

港口调动来巨型的吊机，帮助帝王蟹可以高效地完成上岸装车。

第一笼帝王蟹出仓，所有人脸上都洋溢着喜悦。

码头上起吊蟹笼景象颇为壮观。

岸上的人们争相为第一批帝王蟹拍照留念。

雨越下越大，可淡水却不利于帝王蟹存活，码头工人们加快速度，完成帝王蟹的装车运送。

船长上岸，帮助协调帝王蟹的称重和装车。

满载渔获的平板车即将驶往几百米外的专用饲养池，那里是帝王蟹未来一周的栖身之所。

饲养池仓库配备了各种先进的水环境控制设备，保证帝王蟹在这里“作客”的舒适度和生存率。

“OK?”"NO OK!"面对进口商对于螃蟹活力的严苛要求，金先生有些小小的无奈。

来到饲养池，帝王蟹又开始新一轮的搬家，工人们需要一只一只检查帝王蟹的活跃度，然后扔进饲养池里。

这次的UZON号登陆，是自2017年以来，第二艘专业捕蟹船停靠上海。中间虽相隔一年之久，但在未来，长兴岛的横沙渔港计划成为辐射整个华东、华南地区的帝王蟹进口港。2019年，按照港口方乐观的估计，每周都将有一艘满载帝王蟹的渔船靠岸。除了满足上海餐饮市场对帝王蟹一路上扬的消费需求，从横沙港登陆的帝王蟹还将被运送往整个长三角乃至成都、重庆等西南部的大型城市。

栏目主编：张春海文字编辑：董天晔题图来源：董天晔图片编辑：张驰编辑邮箱：8903168@qq.com