今年是怀衡铁路的首个春运，这条高铁持续发力，打通了怀化、邵阳、衡阳三地的“任督二脉”，据初步估计，日运送旅客约6万人次，成为湖南高铁春运冉冉升起的一颗“新星”。

在这条线路上，一批年轻的高铁通信“IT男”在这里扎根，成为春运一道靓丽的风景线。

日新月异的科技进步，铁路通信行业的高铁“IT男”，如雨后春笋般冒出，他们时刻监测维护通信安全，提供通信、信息数据的“高速公路”，广铁集团衡阳电务段有一群这样的“IT”男。

IT是Information Technology(信息技术）的简写，主要包含计算机和通信技术。IT男长期与电脑通信网络打交道，没有不加班的，而作为高铁IT男，他们几乎是80、90后大学生的“青春族”，成为高铁新线的拓荒牛，加班是一种常态。春运期间，尤其是春节前后客流减少的良机，利用夜间天窗对通信网络进行监测、维护，成为高铁“IT男”的一种新常态，他们往往不能与家人团聚。

吕功勋是该段衡阳东高铁通信车间技教员，负责整个车间高铁防灾系统、职教、天窗计划申报等工作。

年纪轻轻的他，是全段首屈一指的“IT男”精英。2016年，获得衡阳电务段职业技能竞赛GSM-R项目全能第一，全段“十佳优秀技能人才”，2016、2017年连续两年评为广铁集团先进工作者，2018年广铁电务系统大学生技术比武防灾项目全能第一，2018年被评为“全路青年岗位能手”。

相比地方行业“IT男”，高铁“IT男”是铁路技术含量最高的，他们用通信技术确保高铁安全。

“现在是大数据时代，高铁IT男守护通信信息的大通道，构筑通信的高速公路，高铁防灾系统是实时监测沿线气象及异物侵限，为行车安全提供预警。”车间主任汤学军说。

吕功勋每天有一半时间面对电脑，他要在布满24台电脑的网管室、车间技教室、现场来回穿梭。

据了解，该车间高铁防灾系统涵盖怀邵衡、武广、衡柳三条线420公里的风、雨、异物监测，有公跨铁监测点30座，隧道1个。

“当最大风速达7级时，高铁运行速度不大于300km/h；8级、9级时，不大于200km/h；10级时，不大于120km/h。”吕功勋告诉记者。

春运前刚结婚的他，妻子在长沙工作，虽然衡阳离长沙仅37分钟车程，春运却很少回家。

华东交通大学研究生毕业的颜瑜军，27岁就已成为全段高铁“IT男”的“佼佼者”，2017年获广铁集团大学生技术比武全能第一，中国铁路总公司第五届职业技能竞赛第九名，获全路青年岗位技术能手。

见习期一年轮岗了4个岗位，转正后待过2个车间，积累了丰富的通信IT经验。目前他负责衡阳东高铁通信车间的GSM-R系统区段无线子系统：包含113个车站/基站，140个直放站的通信网络业务、应急通信等工作。

一家三口分居三地，妻子在惠州工作，两三个月才见一次面，一岁小孩在衡南老家。春节在家待了一天，初二回车间值班，初五、六添乘动检车。这是他IT男的生活写照。

在邵阳信号车间隆回通信工区，工区7个都是大学生，有5个本科生，2个大专生，大都是90后，这批年轻的IT男，迅速成长为工区独挡一面的中坚力量。

该段很注重对大学生人才的培养，正如段党委书记贾志坚说：“企业发展，人才是关键，全段制订了大学生成才的一对一墩苗计划，让他们成长为通信IT精英。”

有数据表明，该段成立3年多来，年轻、时尚、富有梦想的80、90后通信IT男茁壮成长，有180多人，占全段人数的11％，分布在高铁通信、信号的多个领域，成为守护春运高铁的生力军。

（中工网 通讯员 谢湘艳 罗肆安）