随着新疆基础设施建设的不断完善，人们的出行方式更多元，对道路旅客运输的依赖性进一步减少。

人们生活水平提高了，对春运也有了新的需求，春运出行实现了由“走得了”到“走得好”的跃升。

公路畅达、铁路便利、民航快捷，通过持续大力改善基础设施，各族群众出行方式必定更多元，体验也更美好。

3月1日，持续40天的春运落下帷幕，春运大数据随之出炉。这些数据透露出什么信息？数据背后，新疆人的生活方式有了哪些变化？支撑这些数据的，是怎样的物质基础和硬件建设？解读春运大数据，人们可以看到一个基础设施日益完善，人民生活持续改善，百姓获得感、幸福感不断提升的新疆。

多元春运

诠释社会进步

“现在坐动车回哈密只要3个小时，并且车次也很多，过年的时候车票也充裕。”张磊在乌鲁木齐工作，父母在哈密市，今年春节他坐动车回家看望父母。

对于像张磊这样的旅客而言，今年春运出行更加便捷高效。

春运期间，新疆铁路部门累计发送旅客458.6万人次，同比增长14%；新疆机场集团累计运输旅客391.59万人次，同比增长10.6%；新疆道路客运（包括旅游客运）累计完成旅客运输量951.9万人次，同比下降7.2%。“人们的出行方式更多元，对道路旅客运输的依赖性进一步减少。”自治区道路运输管理局客运管理处相关负责人说。

尽管道路旅客运输量下降，但在道路上“奔跑”的车辆并未减少，其中一个最主要的原因，就是选择自驾出行的人越来越多。春节7天假期，享受全疆免费通行政策的七座（及以下）小型客车达250.1万辆次，而在2014年，这个数据为199.13万辆次。整个春运期间，自驾出行的车辆更多。

新疆特产也在春运期间“火”了一把，新疆年货打“飞的”出疆创历史新高。南航新疆分公司数据显示，1月至2月，新疆本地产品出港量同比增长近10%。快递小哥更是忙得不亦乐乎，顺丰快递的运量日均超过20吨，同比增长超过30%。

支撑起这些数据的，是新疆基础设施建设的不断完善。目前，全疆高速公路里程突破4800公里，国省干线总里程达到2.9万公里，全疆105个县（市、区）中72个通高速或一级公路、103个通二级及以上公路；新疆铁路营业里程6200多公里，铁路“公交化”程度不断提升；36家国内外航空公司运营着254条定期航线，16个国家、25个国际（地区）城市、79个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，疆内支线机场间互通航线31条，支线机场直飞内地城市航线42条。

热点转换

凸显消费升级

“现在生活好了，出去旅游说走就走，今年春节我们一家就是在三亚过的，明年春节我计划带着爸妈一起去。”乌鲁木齐市民黄云洁告诉记者。

今年，像黄云洁一样选择在内地过年的新疆人不在少数。数据显示，春运期间，三亚、北京、成都等热门旅游城市备受新疆人青睐。据新疆民航部门统计，乌鲁木齐至这三地的始发客座率均超85%，举家到内地过年成了许多家庭的新选择。与此同时，出境游火爆也成了今年春运的一大景观，乌鲁木齐始发的多条国际航线客座率居高不下，曼谷、德黑兰往返客座率均超80%，迪拜往返客座率超90%。

从乘长途汽车回家看父母，到举家乘飞机到内地过年，过年方式转变的背后，是人民生活的持续改善。2018年，新疆城镇居民人均可支配收入32764元，增长6.5%，农村居民人均可支配收入11975元，增长8.4%，均高于同期GDP增长率。

“人们的生活水平提高了，对春运也有了新的需求，春运出行实现了由‘走得了’到‘走得好’的跃升，更多人将春运出行当成了一次愉快的旅行，各族群众的幸福感和获得感持续提升。”新疆社科院经济研究所原所长王宁说。

加快建设

未来更可期待

进入3月以来，一个个公路建设项目在新疆大地陆续开工、复工。年内，G30线乌鲁木齐—奎屯等11个项目将建成通车；开工建设G7线伊吾—巴里坤高速公路、G0711线乌鲁木齐—库尔勒(尉犁)高速公路等7个项目；加快建设G30线小草湖—乌鲁木齐改扩建、G315线依吞布拉克—若羌等20个项目。

今年，新疆将以完善铁路路网结构、提升通达能力为重点，加快推进库尔勒—格尔木铁路、和田—若羌铁路等重大项目建设，开工建设乌鲁木齐—准东铁路双线电气化改造工程，建成克拉玛依—塔城铁路，打造以兰新高铁为主干、南北疆快速通道为两翼的铁路“交通圈”，持续提升铁路“公交化”水平，缩短城市间的时空距离，减少人们出行时间成本。

机场建设步伐加快，今年，新疆将推进乌鲁木齐地窝堡国际机场北区改扩建工程全面开工建设，加快实施喀什、伊宁、阿克苏、塔城、阿勒泰、吐鲁番等6个支线机场改扩建项目建设，推进塔什库尔干、昭苏、于田等9个新建机场项目前期工作，持续优化完善机场网络布局，加快构筑疆内外联运网络。

公路畅达、铁路便利、民航快捷……通过持续大力改善基础设施，新疆各族群众出行方式必定会更多元，体验也将更美好。（逯风暴 马伊宁）