8月31日

银川河东机场综合交通枢纽主体工程完工

这意味着今后大量客流

能够通过私家车、出租车

高铁、公交车、旅游大巴

在河东机场的高效换乘、无缝衔接

看到这一切

曾经亲历了河东机场

选址、建设、转场的王明安老人感慨万千

往前回溯60年

那时的机场叫西花园机场

设施非常简陋

跑道是用泥土和碎石泥结而成的

其它的路全是土路

一间130平方米的平房

摆上几张沙发和茶几就是候机室

……

今天发布君就用系列短视频作品

《那些年，这些事儿》的第四集

《鹰击长空》

带大家去了解

银川机场的一路变迁！

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1958年，在自治区成立前夕，银川市政府发动各机关干部、厂矿工人和周边农民，协助交通部门对西夏区原马鸿逵时期的旧机场跑道进行改造，修建了西花园机场。

当时的西花园机场设施非常简陋，跑道是用泥土和碎石泥结而成的，除了停机坪是水泥的，其它全是土路。一间130平方米的平房，摆上几张沙发和茶几就是候机室了。

最初，银川飞北京的航班一周一个班次，后来逐渐增加为每周两到三班，一架飞机坐20个人左右，一周运送旅客不足100人。直到1982年才开辟了银川到西安的航线。

直到1991年，在一次银川机场建设协调会上，灵武参会的领导建议到灵武去选址。据悉，当时还没有黄河大桥，就搭乘渡船过黄河去考察。考察团过去后就看到了现在机场的那个位置，沿黄河边有一条两三米宽的石子路，北边有一条废弃的水渠，南边什么也没有，十分空旷。

现场参与考察的民航总局机场建设司领导、宁夏回族自治区领导、民航西北管理局领导都觉得这个地方离空军机场远，地面和净空条件非常好。这一趟，基本确定了新机场的选址。

从1991年底开始，河东机场的建设者们就开始收集河东的气象、水文资料，勘察地下情况，发现各方面条件都适合修建机场，且施工难度不大。

1992年7月，民航总局就把修建河东机场的可行性报告做好了。1993年3月18日，自治区计委收到由国家计委转发的国务院、中央军委关于银川河东机场项目建议书的批复，同意按4D型标准作可行性研究报批。至此，按基本建设程序的要求，银川河东机场完成了立项工作。

1995年11月9日，经国务院研究批准，银川河东机场工程开工建设。经过近两年的紧张施工，1997年9月4日，新机场顺利通过国家验收委员会验收。当年9月6日，银川河东机场正式投入使用，从此结束了宁夏没有现代化机场的历史。

1997年9月6日，银川河东机场正式通航。同日零时，西花园机场关闭。

2008年6月5日，银川河东机场T2航站楼正式启用。

2016年12月27日，银川机场T3航站楼正式竣工投运。

2018年8月31日，银川国际航空港综合交通枢纽主体工程完工。

1958年10月20日，银川西花园机场通航，当年运送旅客30人次；1959年，全年发送旅客100人次。

2017年，银川河东国际机场全年实现运输起降67059架次、旅客吞吐量7936445人次、开通国内航线89条，国际航线12条，通航城市74个

该系列短视频共10集

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带大伙儿一同去了解

这些年银川发生的巨变

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来源：银川市新闻传媒集团小申工作室

编辑：堇生