中新网湖北新闻3月18日电(张延涵 尹旺)此间中交二航局18日发布消息称，由该单位承建的海南海文大桥(原名铺前大桥)当天正式通车。这座中国首个跨越地震活动断层特大桥，将使得海南省文昌到海口的陆路交通由原来1小时30分钟缩短至20分钟。

海南海文大桥是迄今为止海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程，线路全长约5.6公里，总投资30.1亿元。也是国内首个采用PMC(项目管理承包)模式进行建设管理的桥梁工程，由中咨集团代管，中交二航局负责主桥建设。大桥151.8米的主塔采用“文”字型斜拉索桥塔寓意为“文耀海天”的设计理念，下设32根4.3米大直径钢管复合桩，打破中国桥梁建设史上多项记录。

“这是一座名副其实的创新之桥，自2015年大桥开工建设以来，我们先后攻克了国内无法在极震区，跨越活动断层修建特大桥的难题，解决了特大型桥梁在强台风区永久结构安全及施工安全的技术难题，创新了国内最大规模钢管复合桩的工艺工法。”中交二航局海文大桥项目负责人黄鹏表示。

据介绍，海文大桥桥址历史上曾发生过7.5级大地震，是潜在的震源区，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，该桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。为此，自2009年立项以来，历经6年的勘测研究，形成了18个科研专题研究，建设者在大桥结构设计中采用了独特的“熔断”机制以抵御高等级地震。

海文大桥采用小跨简支梁桥跨断裂带、大跨独塔斜拉桥避让断层跨越航道的设计方案。黄鹏解释，“跨断裂带梁桥就类似于家庭电路中的保险丝，一旦发生地震将以损失跨越断裂带的梁桥来保证主桥的安全。”

同时，为了应对断层错动引发强震的极端事件，大桥为跨断裂带引桥专门设置了备用梁，在跨断层桥跨发生破坏时，可以进行快速更换，保证生命线的畅通。备用梁采用可快速拼装的贝雷梁，平时用于区域内的快速抢险，震时可用于大桥的快速抢修。

主桥桥墩下方设置了两个分体式承台基础，每个承台下有16根直径4.3米、长38米钢管复合桩，这就相当于把占地面积约300平方米的12层高楼扎入海底。此外，主墩单个承台还采用8000立方米大体积混凝土结构，如此一来真正使得“巨人”在海底坚硬岩层中扎稳脚跟。

海文大桥既是海南省重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”，也是“海口澄迈文昌”一体化综合经济圈内的重要交通控制性工程，还是海南省自贸试验区重要载体——海口江东新区的东部门户。大桥的建成通车，为率先实现“海澄文”区域内交通一体化，推进海南“全省一盘棋、全岛同城化”，助力海南自贸区建设提供了有力支撑。

作为海南省桥梁技术创新的样板工程，海文大桥抗震设防裂度为8度、设计基本风速为每秒49.5米，其抗震、抗风级别均为国内同类桥梁中最高，也是目前中国唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。据了解，世界上已建成的跨地震带桥梁仅有3座——日本明石海峡大桥、旧金山—奥克兰海湾大桥、希腊里恩—安拖里恩大桥。

“原本从海口到文昌要一个多小时，现在有了这座桥，二十多分钟就能顺利抵达。”当地居民黄光煌一直用自己的镜头记录着这座大桥建设的点滴。(完)