经过近百名工人和管理人员连续20个小时的昼夜施工，21日上午6点，通吕运河水利枢纽工程泵站流道层浇筑完成，使用混凝土近4000立方米。作为核心工程 中的核心，流道层的成功浇筑为今年5月底前完成水下验收、实现通水奠定了坚实的基础。至此，通吕运河水利枢纽工程水下施工进度过半。

通吕运河水利枢纽工程位于通吕运河上游入江口处，距长江口约2.2km。作为新中国成立以来南通沿江最大单体投资水利工程，该工程计划总投资约4亿元，主要包括通吕运河引水泵站及节制闸，采用闸站结合方案。防洪设计标准为100年一遇、校核标准为300年一遇，区域除涝标准20年一遇，工程建成后能有效解决南通市水量供给、水体流动、水质改善等方面的问题，且有利于长远解决全市重大水问题。

截至目前，现场已完成3道围堰施工并经验收合格； 闸站主体部分已完成闸站间支护水泥搅拌桩及全部基础、防渗工程施工；完成泵站5#底板施工，完成节制闸1至3#底板施工，完成节制闸1#、3#墩身施工等，主体基坑土方开挖已累计完成约10万方，累计完成施工产值约6500万元。

走进施工现场，浇筑完成的流道层上仍有工人在穿梭作业，他们正在进行后续的收光和养护。此前，现场动用了60多名工人轮流作业，3台砼泵送车、18辆砼运输橄榄车及挖掘机、装载机、起重车、塔吊等不间断施工浇筑流道层。

“引水泵站是整个水利枢纽工程的关键，而流道层又是引水泵站的关键。”项目副经理尚琦智介绍，流道层是整个水利工程水流通道的侧壁和顶板，主要由电机竖井、双侧进水流道、进水流道等组成。其施工难点在于结构复杂、预埋预留的孔洞多、异形截面多，增加了钢筋绑扎、模板支撑、砼浇筑的难度；同时，工作门、事故门、检修门、进人孔等都处在这一层，可以说流道层的浇筑是整个工程施工难度最大的部分之一。“项目副经理李勇从春节到现在都没能回家，他说流道层不做完，他坚决不回去。现在好了，流道层做完了，他总算能松口气了。但是，我们的施工进度并未停止。”

在施工现场，引人注目的除了穿梭的工人和机器，还有一块大大的倒计时牌，上面写着：“距具备水下工程验收条件还有70天”。看着醒目的数字，记者的心里都不禁涌起一股紧张的情绪。因为水利工程的特殊性，通吕运河水利枢纽必须在5月底主汛期前完成水下工程并通过验收，实现通水。因此，抢抓工期成为整个项目施工的关键。

“一般来说，像这么大规模的水利项目，总工期约需要2至3年，但通吕运河水利枢纽工程的工期一再压缩，只有短短的14个月。”尚琦智介绍，“自从去年10月工程启动以来，我们遇到了很多不可预见的困难。今年以来，多变的天气状况更是无形中给我们的施工增加了难度。为了抢抓工期、保证工程进度，我们不仅加大了人员、机械设备及材料的投入，连春节期间也加班加点，平时更是严阵以待。截至目前，工期与原计划基本持平。”他表示，接下来他们还要完成护底、护坦、消力池、翼墙等施工建设，最后一块底板——临站节制闸4#底板要在本月底前完成，计划于5月30日总体工程具备水下工程验收条件，12月30日具备泵站试运行验收条件，明年春节前具备完工验收条件，所以工期依然紧张。“工期虽紧，质量为王，通吕运河水利枢纽工程将着力打造一批高于施工规范的标准，发扬工匠精神，质量管理确保‘省优’，争创‘大禹奖’。”

记者徐爱银