宜宾南溪长江公路大桥正式通车

四川新闻网成都1月30日讯（记者 戴璐岭）四川河流众多，一些经济欠发达地区群众仍以摆渡方式辅助出行，给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。自2013年以来，全省已累计建成渡口改桥梁900余座，受益群众达千万人。

宜宾南溪长江公路大桥便是我省首个渡改桥PPP模式的项目。1月30日，南溪长江公路大桥正式通车，结束了43万南溪人民千年摆渡过江历史，开启了南溪跨江布局、南向发展新篇章。

宜宾南溪长江公路大桥正式通车

天蓝色的外观，远远看上去，就像是一条丝带飘扬在长江之上，轻盈灵动。今日一大早，宜宾南溪长江公路大桥挤满了群众。当地老百姓兴高采烈地踏上大桥，在人行道上留影；身后，汽车、摩托车平稳地在桥面开行着。

地处长江之头的宜宾市南溪区有着1500多年的历史，由于长江南溪江段无普通公路过江通道，摆渡过江一直以来都是老百姓到对岸的主要交通方式。一旦遇上秋冬季大雾封航，无法坐船过江，就会耽误老百姓不少事。 如今，随着南溪长江公路大桥的通车，千年摆渡成为历史，驾车行驶在这条通途大道上，5分钟即可过江。

宜宾南溪长江公路大桥正式通车

“昨天，我还在广福门渡口乘船运货，今天就开车过江了。”来自南溪区江南镇天堂村的村民陈大爷欣喜地说，“又快又方便，5分钟左右就能到江北，血橙今天就能发出去了。”陈大爷种植血橙已有五年，每逢春节期间都是血橙的产期。临近春节，由于快递暂停到村收货，陈大爷一家就自己把血橙运到城里。

“昨天是坐船运到对岸的，有三四十件、两百多斤。每次只能搬个30斤，搬上搬下加起来要跑十来趟，还不能及时发出，耽搁时间又累人。”不过今天，陈大爷一家，开着面包车过江，血橙当天便能寄出。

宜宾南溪长江公路大桥正式通车

记者了解到，南溪长江公路大桥是我省首个渡改桥PPP模式项目。大桥桥位路线全长2100米，桥长1499米，北岸引道接线144.82米，南岸引道接线452.18米，主桥宽30.5m，为主跨572m双塔双索面叠合梁斜拉桥。北岸边跨及主跨主梁采用钢-混叠合梁，南岸边跨主梁因配重需要采用双纵肋混凝土主梁并设置2个辅助墩。桥塔采用花瓶形塔，空间索面，系世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥。

此外，长江上游鱼类种群多样，为保护自然生态环境，设计和修建南溪长江公路大桥也花费了不少心思。“为降低大桥主跨跨度，大桥的主墩修筑在枯水期形成的江中岛上，如此一来，减少墩柱的修建不仅保护了珍稀鱼类的生存环境，也节约不少投资。”

宜宾南溪长江公路大桥正式通车

省交通运输厅公路设计院桥梁分院总工程师田波介绍道：“大桥的修建采取的是非对称斜拉桥的设计，北岸是280米的边跨，为未来提升航道预留了通航孔；南岸地势陡峭，不需要大跨度，边跨则是189米，因地制宜采取修建方式。”

南溪长江公路大桥的修建，对于推动宜宾市翠屏区、叙州区、南溪区、临港区等县区，实现市区一体、互联互通具有重要意义，将大幅度拓展宜宾主城城市发展空间，改善和促进县域经济社会协调发展。

（图片由省交通运输厅提供）

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