1月30日，宜宾南溪长江公路大桥正式通车，结束了南溪区长江两岸40余万居民摆渡过江的历史。 记者 何海洋 摄

1月30日，我省首座PPP渡改公路桥——宜宾南溪长江公路大桥建成通车，宜宾市南溪区长江两岸40余万居民告别了靠轮渡过江的日子。

宜宾南溪长江公路大桥是一座长1499米的斜拉桥。572米的主跨一跨过江，犹如一道蓝白色的彩虹，横在长江上，远远看去，宏伟壮观又美丽。

早上，阴雨绵绵，气温微冷，但很多人自发来到桥上，见证这一喜悦时刻。“以前到江南走个亲戚，都是坐渡船，每次要等船开不说，雾大、涨水的时候还要封航。”家住南溪区南溪镇街道办的钟文玉特意赶来“踩桥”，她口中的“江南”指南溪区长江以南的江南、马家等乡镇。“江南交通不方便，发展都要比江北落后。”家住马家乡的侯万元满怀憧憬：现在过桥只要5分钟，未来，家乡发展也指日可待。

南溪区江南镇天堂村的陈德志种植了不少血橙，临近春节正是出货的旺季，他盼着大桥早日通车：“原来，上船、下船都要一箱一箱地搬，麻烦不说，对橙子也不好。以后，车可以直接开到果园，方便多了！”

千百年来靠轮渡，当地不是没有想过建桥，连通南北。“但一次性投入太大，财政拿不出这么多钱来。”南溪区交通运输局局长周虎说，2013年，南溪长江公路大桥纳入四川省2013-2017农村渡口渡改桥重点项目，预计投资6.5亿元。大桥创新采用PPP模式，引入四川路桥集团投建，由财政分期返还建设资金。仅3年时间，就建成大桥，千年轮渡成为历史。

作为长江上又一座雄伟桥梁，宜宾南溪长江公路大桥也创造了多个“首次”。省交通运输厅公路规划勘察设计研究院桥梁分院总工程师田波介绍，大桥主跨长度在钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅，是世界叠合混合梁斜拉桥中首例采用双I字形主纵梁叠合梁，且边跨形式和跨度均不对称设计的桥梁，该项目还在桩基施工方面采用冲孔加旋挖相结合技术，为国内首次。

四川河流众多，一些经济欠发达地区居民还要通过摆渡方式出行。记者从省交通运输厅了解到，2013年我省启动了渡口改桥工程建设专项实施方案，计划投资190亿元，建设渡口改桥1019座，到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。截至目前，全省已累计建成渡口改桥梁900余座，受益人数达千万人。□李立洲 记者 王眉灵发自南溪