2011年4月1日起，原平至轩岗间开行了4612次“慢火车”，这列每天早晚对开的“矿工巴士”，让矿工们过上了便利的“双城生活”。4612次“矿工巴士”开行以来，票价一直保持在3元，从未涨过价。(2月13日《人民日报》)

近年来，一条条高铁新线的开通，总是能引起人们的广泛关注与喝彩，当“千里江陵一日还”不再是梦想，人们总是会感慨铁路的发展与时代的变迁，幸福感和自豪感在心中油然而生。当一列列的高铁动车在我们的身边飞驰而过，绿皮火车渐渐退下了历史的舞台，虽然被淡化，却从来没被淡忘，它们依然坚守在岗位上，为需要它的人们带去幸福与希望。

“矿工巴士”满足了矿工的回家需求，正是铁路践行着铁路全心全意为人民服务的宗旨。开通八年不涨价，票价始终三元钱。三元钱在有的城市都不够倒两趟公交；三元钱地铁只能坐几个站；三元钱早已不够一次出租车的起步价，可就是这三元钱，却在这八年间将相距37公里的轩岗祯和原平市变得不再遥远。

其实，像“矿工巴士”这样的“慢火车”，春运以来，全国依然有81对在运行，数十年如一日地方便着沿线百姓出行。慢悠悠穿行于山间的“慢火车”，不就是千万游子回家的“火车巴士”？这些“火车巴士”服务的就是偏远地区、贫困地区和少数民族地区。虽然这些车次多是亏本运营，但是它们的坚守代表了中国铁路的态度，更是“人民铁路为人民”的最好诠释。

“山里的百姓在！慢火车就在！”这些“慢火车”不仅彰显出铁路部门固守初心，把推进改革与落实新发展理念完美融合，而且更通过用心、用力的帮扶工作，推动起区域精准扶贫，为沿线百姓架起致富奔小康的“桥梁”。

一列列“矿工巴士”从矿区开向城镇，让外出务工的人们可以及时回到家中，一列列“火车巴士”从山中开向城里，让山里的特产畅通无阻地运到城里去。人们地钱包越来越鼓，百姓们的笑容越来越自信，小小的车厢每天都充满着希望，洋溢着幸福，成为华夏大地上一道道亮丽的风景。

“矿工巴士”不孤单 乡村铁路未掉队。伴随着希望的汽笛声，感受着浓浓的乡民情，山区百姓脱贫致富的步伐在不断加快。中国铁路助力脱贫攻坚步伐更是从未停歇。我们有理由相信，随着我国铁路建设的不断延伸和完善，必将为更多贫困地区群众的便利出行和脱贫致富提供有力保障。