2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，优化高铁列车开行方案，北京至青岛等动车组列车运行时间将进一步缩短，届时，北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前缩短49分钟。

开行直达复兴号动车组

青岛进入北京3小时交通圈

为调整运输结构，增加铁路货运量，2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将进一步缩短，保持普速列车开行规模，货物运输能力进一步提升。

其中，安排开行北京南至青岛北一站直达复兴号动车组列车往返各1列，北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前缩短49分钟，旅客往返北京和青岛将更加方便快捷，标志着青岛正式进入北京3小时交通圈。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，此次调图过程中，铁路部门开行普速列车1203对，较调图前增加29.5对，继续开行81对公益性慢火车。

除此之外，中国铁路济南局集团有限公司青岛站副站长兼北站站长刘青在访谈中透露，调图后，济南西-青岛北G6911次将延长至泰安始发、济南东-青岛北G6913次改济南西始发、济南西-青岛D6005/D6010次改济南东始发终到，同时增加枣庄-青岛北、青岛北-济南东、济南东-青岛、青岛-济南西4对管内高峰线。

拉开青岛的大交通格局

迈向与一线城市的对标发展

笔者注意到，在此前清华大学中国新型城镇化研究院和北京清华同衡规划设计研究院共同发布的《中国都市圈发展报告2018》中，以连通性、流动性、协同性为总体导向，将全国34个都市圈分为成熟型、发展型、培育型三个层级。

在都市圈发展水平排名中，首都都市圈、青岛都市圈、厦门都市圈排名靠前，而京津冀经济圈作为中国主要的规划经济区之一，被广泛认为将成为中国经济增长的“第三极”。

与中国区域发展不平衡一样，中国都市圈发展也并不平衡，且呈现出东高西低的空间布局。目前中国的大湾区只有粤港澳一个，珠三角、长三角地区也都正在谋划发展湾区经济。

为改变中国经济“南快北慢”的发展局面，全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明在2019年全国“两会”期间提交了多份有关京津冀协同发展的提案，并谋划和推动构建环渤海大湾区。

以北京、天津构建环渤海大湾区，可以带动河北、辽中南、山东半岛等沿海城市发展，在辐射三北的同时，还可以与长三角、粤港澳大湾区共同形成区域发展新格局，逐步构建出中国东部海岸的一条“金项链”。

青岛作为山东半岛城市群的核心城市，与首都都市圈的加速串联，不仅能实现与首都的投资、企业、人才、游客高效率的互通，而且能更好的发挥青岛作为沿海中心城市的定位优势。为下一步迈向国际大都市，创造良好的交通连通条件。