洛杉矶LGBT中心不得不花200万美元来完成被称为自行车道的事物，以便获得城市批准的条件。 （Wally Skalij / Los Angeles Times）在好莱坞的Santa Monica Boulevard短暂的一段时间里，是一条人行道切口，被称为自行车道。
　　短短半座的长时间，完成了大约18个月的时间才能完成，大约花了200万美元，但并未将其标记为自行车道，并且没有连接到一条车道。
　　洛杉矶LGBT中心建筑服务总经理Stephen Burn说：“这是一条无处可去的自行车道。
　　伯恩（Burn）称这是愚蠢的时间和金钱，这延迟了不必要的支持性住房和社会服务，但不需要道歉。他说，老实说，他想在与各个政府机构打交道时有时会拉出头发，在分享细节后，我想把头发拔出。
　　我现在在选举前夕提出这一点。
　　当然，该运动重点介绍了市长和市议会选举中无家可归，犯罪和住房的策略。但是，不要忘记，洛杉矶对市长和其他领导人来说是迫切的，他们会打击无能，呼唤胡说八道并提供基本服务。
　　我经常听到沮丧的纳税人，他们在试图引起各种市政崩溃的关注时完全没有回应或根本没有回应。
　　最近几天，尽管她支持的一个小村庄开放后，北好莱坞居民抱怨营地繁殖，但她问：“我们的城市官员何时对他们的选民寻求帮助无动于衷？”
　　一位威尼斯居民向我发送了林肯大道上膝盖高垃圾的照片，并说他已经做出了多种努力来让某人清理。最后，它被清除了。但是24小时后，另一个垃圾填埋场出现了。他说：“缺乏关注，基本服务和卫生仍然是站不住脚的。”
　　在一个因人行道破裂造成的伤害而支付了数千万美元的定居点的城市中，几天前，我在北好莱坞的Vineland Avenue上拉了一口。人行道看起来像是“公驴”电影中的滑板坡道。
故事继续进行，我可以继续前进，但让我们回到圣塔莫尼卡林荫大道和LGBT中心，几周前我与市长候选人凯伦·巴斯（Karen Bass）首次巡回演出。当工作人员告诉她有关在建筑物财产前面的雕刻巷的头痛和持久费用时，她叹了口气并摇了摇头，她问市政厅的任何人是否都来营救。
　　有一些帮助，但还不够。我很想知道更多，所以我后来回到中心听了细节。
　　洛杉矶的许多新建筑都离街头远处，但不一定是为了自行车。实际上，批评家说，真正的目标是为车辆腾出更多的空间。
　　不过，在该中心，伯恩从一开始就告诉伯恩，他的建筑物的人行道雕刻是一项长期自行车道项目的一部分，并且很长一段记录都寄给了他。顺便说一句，我认为这座城市需要更多的自行车道，但是设计和位置是关键，并且该项目都会进行两种测试。
　　伯恩（Burn）和我脱离了所谓的自行车道，长约150英尺，开始中间，并在麦卡登广场（McCadden Place）结束。那里没有自行车道，在一个7-11的地带购物中心外，也没有自行车道以西，那里有一家典当店和一家甜甜圈店。
　　看不见的骑自行车的人不多 - 可能是因为沿着忙碌的肩膀沿着繁忙的通道踏板是危险的。该雕刻似乎更多地用作汽车和卡车的右转车道，这使得对自行车更加危险。
　　但是，除了考虑到自行车道的位置的荒谬之外，更大的观点是中心所承受的钻机。
　　伯恩告诉我，该中心的土地是在2012年购买的，并得到了地方官员和社区的全力支持，但十年后，文书工作尚未完成。第一个障碍是分区变更要求，伯恩说这变成了100万美元的过程。
　　建筑直到2016年才开始，这是自行车道升起的时候。伯恩说，从技术上讲，圣莫尼卡大道的拉伸是一条州道，他被告知卡尔特兰斯和纽约市想要一条自行车道，而房地产所有者必须付清法案。
　　中心官员寻求当时的会长戴维·鲁（David Ryu）的帮助，他的参谋长莎拉·杜塞尔特（Sarah Dusseault）回忆说，认为在人道主义危机中间，急需的非营利性提供者要求急需的非营利性提供者在自行车道上陷入困境是不合适的。
　　“为什么这不是国家基础架构发行